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  • 發電機連桿組的檢驗與修理

    行業動態
    發電機連桿組的檢驗與修理

    (1)連桿彎曲度的檢驗與校正

    ①彎曲度的檢驗連桿彎曲度的檢驗在連桿校正器 上進行。根據連桿軸承的孔徑,選擇合適的擴張塊一副裝人芯軸,將連桿大頭的軸承蓋裝好,此時,不裝軸承(連桿瓦),按規定的扭力擰緊,同時裝人已配好的活塞銷,然后將連桿大頭套人校正器的芯軸上,旋動調整螺母,借芯軸上斜面凸軸的作用,使擴張塊漸漸向外張,與連桿大頭孔配至適當的緊度為止,并使連桿固定在適當的位置上,如槽塊座位置不當時,可進行調整,使活塞銷緊貼槽塊座的上平面(或下平面)。如圖3-54(a)所示。檢查兩邊間隙,若兩邊間隙不一樣,說明連桿彎曲,兩邊間隙相差越大,說明連桿彎曲越厲害。當兩邊間隙的誤差超過0. 05~0.1mm時,應進行校正。根據檢查的結果,確定連桿彎曲的方向和程度,然后進行校正。

    ②彎曲度的校正連桿彎曲度的校正,一般是利用連桿校正器上的附屬工具進行,如圖3-55所示,根據連桿彎曲的方向,把校正的專用工具夾在虎鉗上,對連桿進行壓正,注意:要邊壓邊檢查,直至連桿校正為止。

    由于連桿彎曲或扭曲后有殘余應力存在,雖然在當時是壓好的,但有可能會發生重復變形。為了解決這個問題,連桿校正后可放在機油中加溫到150~ 200°C,以消除或減小連桿彎曲和扭曲的殘余應力。當連桿的彎曲和扭曲程度很小時,校正后可不做此項工作。在沒有連桿校正器的情況下,也可以利用其他簡單工具(如虎鉗) 進行校正,如圖3-56 所示。

    (2)連桿扭曲度的檢驗與校正

    ①扭曲度的檢驗檢查連桿的扭 曲時,應使活塞銷緊靠槽塊座的側面,如圖3-54(b)所示,觀察兩邊的間隙,若間隙不一樣,說明連桿發生扭曲,其兩邊間隙差應在0.05 ~0.1mm范圍內,如果超出此值,應進行校正。

    ②扭曲的校正校正連桿扭曲的方法, 如圖3-57所示,將校扭曲的兩根杠桿夾住連桿兩邊,不帶螺孔的一根杠桿應放在間蒙大的一邊,逐漸旋緊壓力螺釘,追使兩根杠軒向兩邊分開,漸漸將連桿反扭,邊校正邊檢查,直至連桿校正為止。

    在沒有連桿校正器時,可用管子錯進行校正。方法是:將連桿的大頭夾緊在虎錯上,根據扭曲的方向利用管子鉗板正,如圖3-58所示,邊校正邊檢查,直至校正為止。

    (3)連桿螺栓和螺母損傷的檢驗與更換

    ①連桿螺栓螟母的常見故障裂紋; 伸長;螺紋松曠;螺紋損傷。

    ②產生原因螺栓螺母的質量不好; 更換連桿螺栓螺母時,未成套更換;螺栓螺母與連桿大端的螺栓孔靠合不緊密,松曠間隙大;扭緊螺母時,用力過大;或在同一連桿上,兩個螺母的扭力不一致;螺栓頭和螺母與連桿的支承表面貼附不平整,在螺栓和螺母裝緊后,有歪斜現象;連桿軸瓦的間隙過大,或連桿軸頸的失圓度過大。

    在通常情況下,連桿螺栓螺母不是一下子損壞的,而是由于以上某些原因長期存在而未及時發現,引起材料疲勞而產生的。因此,修理時應仔細檢驗,并進行合理裝配,以免因螺栓和螺母的損傷而發生嚴重事故。

    ③檢驗方法用5~10 倍的放大鏡,在螺栓的圓角處和螺紋附近,仔細檢查有無損傷現象;利用電磁探傷器,檢查有無裂紋;用量尺檢查螺栓長度有無拉伸現象,用螺紋規檢查螺紋有無損傷。

    ④螺栓螺母的更換(技術鑒定)在檢驗時, 如發現螺栓螺母有下列情況之一者,業須予以更換:螺紋有損壞現象,或拉紋在兩扣以上;螺栓有裂紋或有明顯的四良;螺栓伸長超過原長的0.3%;螺母裝在螺栓上有明顯的松曠現象。

    (4)活塞銷與連桿襯套的修配

    ①連桿襯套的選配更換活塞銷時,應選配連桿襯套,如襯套磨損過薄,則應更換新襯套。襯套與連桿小頭內徑的配合,應有0.04~0.10mm的過盈量。

    新選足的封應有定的加工余量,不宜過大或過小,因為,若加工余量過大,則收前的次效太多,容易把內孔較偏:若加工余量太小,則不容易保證修配質量。

    經貌的判斷方法是:在村套壓人連開小頭之前,與選配好的新活塞銷試套,如果能勉強套上,則為合適。

    拆連桿襯套,用鏡子沖出即可。安裝連桿襯套時,用鏡子沖入或用臺鉗壓人(如圖3-59用示,有條件的地力??稍趬捍采线M行,安裝時,應注意使村套的油禮與連什小9上85孔對準。若新襯套上無油孔時,應在壓人前先將油孔鉆好。

    ②活寒銷與連桿村套的技術要求配合間院: 對柴油機而言,在常溫下, 應有0.02-0.12mm 的間腺。接觸面積:不少于75%.其間原過大、過小,接觸面積過小的危害與活寒銷、銷座孔間間隙過大、過小,接觸面積過小的危害相同?;钊N與連桿襯套的正確配合,是通過鉸削來實現的。

    ③連桿襯套的鉸配連桿襯套的鉸配步驟與活塞銷座孔的鉸配步驟相似。

    a.選擇鉸刀:根據活塞銷實際尺寸選擇鉸刀,鉸刀夾人虎鉗與鉗口平面垂直。

    b.調整鉸刀:把連桿小端套人鉸刀內,- - 手托住連桿的大端,一手壓小端,以刀刃能露出襯套上平面3~5mm為第一刀的鉸削量。 鉸刀的調整量,以旋轉螺母60° ~90°為宜。如鉸削量過大或過小,都會使連桿在鉸削過程中擺動,鉸出棱坎或喇叭口。

    c. 鉸削:鉸削時,一手把住連桿大端,并均勻用力撥轉,一手把持小端,并向下施壓力進行鉸削。鉸削中應保持連桿與鉸刀成直角,以免鉸偏(如圖3-60所示)。調一次鉸刀鉸到底后,再將連桿翻面鉸一次,以免鉸成錐形,當襯套下平面與刀刃下方向平齊時,應下壓連桿小頭,使襯套從鉸刀下方脫出,以免起棱。

    d.試配:在鉸削時應經常用活塞銷試配,以防鉸大,當鉸削到用手掌的力能將銷子推入襯套1/3~2/3時,應停止鉸削,此時,可將銷子壓人或用木槌打人襯套內(打時要防止銷子傾斜),并夾持在虎鉗上左右往復撥轉連桿,然后壓出銷子,查看襯套的接觸情況。

    e. 刮配:根據活塞銷與連桿襯套的接觸面和松緊情況,用刮刀加以修刮,修刮后,應達到各機說明書上的要求。

    對柴油機而言,一般的檢驗方法是:將活塞銷涂以機油,能用手掌的力量把活塞銷推人連桿襯套,并且沒有間隙的感覺,則認為松緊度為合適(如圖3-61所示);接觸面積在75%以上,并且接觸點分布均勻,輕重一致, 則認為接觸面符合要求。
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